深圳“迎大运”工程建设攻坚战“收官”在即

      5月11日，由龙岗区建筑工务局建设的深圳第26届世界大学生运动会龙岗体育中心网球决赛场、篮球训练馆和羽毛球馆项目进行了功能房验收移交程序，加上10日已验收移交的龙岗国际自行车赛场项目功能房，龙岗体育中心全部4个大运会维修改造项目功能房已全部通过验收移交，正式交付各场馆团队进驻使用。

    “包括这4个场馆在内的16个大运场馆建设已基本完工，龙翔大道改造、截污干管建设、绿化、配套医院、公园等项目都按照进度要求紧锣密鼓地建设，也很快按预定时间内完工。”日前，负责这些项目建设的区建筑工务局有关负责人表示，“迎大运”工程建设攻坚战已经进入了最后冲刺阶段，在距离大运会开幕最后一个一百天内将全面收官。

    据介绍，今年，该局上下统一认识、周密部署、改革创新工作机制，举全局之力推进大运项目建设，加快工程进度，全力推进大运会场馆及配套项目等政府工程建设，努力以崭新的赛事场馆和一流的城区形象迎接大运盛会。

    “战果”

    一批迎大运工程惠及龙岗民生

    “2010年11月，龙岗区政府决定将上述工程建设任务由区文体局改为区建筑工务局负责，在短短4个月内，新建场馆就拔地而起，修缮场馆也焕然一新。”日前，面对着已经拔地而起的网球中心场，龙岗区建筑工务局负责人表示。

    据介绍，由区建筑工务局负责建设的7个大运会场馆工程和3个体育中心内市政配套项目和6个临建项目，共16个，计划总投资达2亿元；7个大运会比赛场馆包括新建室外网球场、新建综合性功能楼、国际自行车赛场、篮球综合馆、室内网球馆、网球中心场、羽毛球馆维修改造工程；3个体育中心内市政配套项目包括1号路改造工程、2号路市政工程及环境整体改造提升工程；6个临建项目包括小轮车、山地自行车、公路自行车、公路竞走、公路半程马拉松和公开水域游泳比赛场地。

    截至今年5月10日，由区建筑工务局负责的16个大运场馆建设基本完工，已进入验收、移交等收尾阶段，其中，国际自行车赛场、篮球综合馆、室内网球馆、网球中心场、羽毛球馆维修改造工程已完成移交。此外，配套道路、分赛场配套路、配套医院、公园等项目都按照进度要求紧锣密鼓地建设。

    不光是“迎大运”的工程建设，成立于2005年10月18日的区建筑工务局，在5年多时间里还先后负责了一大批民生工程建设。据介绍，截至该局成立5年半之际，共承接市政类项目232个，总投资金额约184亿元；市政类完成78亿元，已建成道路152公里，北通道、龙翔大道、龙沙路、平吉大道等90个市政类项目已完工并投入使用，沙荷路、南通道、红棉路等龙岗一大批主要市政道路或完工通车或部分路段通车；承接了教育、医疗等一大批民生房建类项目建设，共承接房建项目85项，投资金额达67亿元，占地面积157万平方米，总建筑面积251万平方米，龙岗中心医院门急诊综合大楼、大芬美术馆等15个项目建成并投入使用；此外，自2007年以来，该局还累计敷设截污干管287.9公里，为改善龙岗区用水状况提供了硬件上的支持。

    “可以说，区建筑工务局是龙岗城市工程建设的主力军之一，5年来我们负责的一大批工程建设项目，既为龙岗迎办大运营造了一个良好的城市硬件环境，也改善了龙岗的城市形象，提升了龙岗的城市功能，增进了市民的民生幸福，用实际行动践行了‘办大运、办城市’的理念。”区建筑工务局负责人表示。

    做法

    内外并联加快工程前期工作进度

    “迎大运”工程建设任务重、时间紧，为此“今年区建筑工务局把创先争优与‘迎大运、争创全国文明城市标兵200天行动’结合起来，把工作重心自觉放在迎大运中心工作上来，锐意创新，打好‘迎大运’工程建设的攻坚战，努力做到以一流的城区形象迎接大运盛会。”区建筑工务局负责人介绍，今年，全局上下统一认识，周密部署举全局之力推进大运项目建设。

    非常时期必须采用非常手段。区建筑工务局抓住迎办大运的契机，改革创新，提速提效，在高压下延展时间，重新调整和编制进度，加大前期工作的前瞻性，将前期管理工作前移至决策阶段，与各审批部门齐心协力加快进度。如采取内外并联方式，即对内施工图修编、标底编制与施工招标文件编制同步进行，对外是区发改局概算审批、审计局标底审计与建设局施工招标备案同步并联进行，从概算批复到施工招标完成缩短了约3个月。

    “如龙翔大道改造工程、新东路市政工程、红花岭公园等为大运服务的市政基础设施工程，从确定设计单位到完成施工图在内的所有前期工作，用了不到半年的时间，较以往将近两年的前期工作周期提前了一年半。”区建筑工务局负责人介绍。

    此外，该局还进一步提高设计管理水平，与设计单位签订限额设计责任书，鼓励采用新技术优化设计、细化设计，节约投资和时间。在龙岗区国际自行车赛场改造过程中，原委托设计单位建议更换所有木赛道，估计需投入2000多万元。后来该局组织大连千森集团等3家资深设计单位的专业人士，到现场查看并制定设计方案，最终确定大连千森方案，该木道是我国的第一条自行车木赛道，材质较好，只需对现有木赛道进行打磨、补胶等处理，赛道仅需投资约300万元，仅此一项节约了1700多万元；再如，总面积11万平方米的大运临时等候停车场及应急保障停车场工程，按照场地规划标高进行设计需外弃土20多万方，不仅造价高，而且外运土需半年以上时间，无法满足3个月内完工的需求，通过优化设计，将土方消化在场地内，不仅降低了造价，而且确保了按期完工的需要。